Jak zmierzyć rozstaw otworów pod śruby w feldze ?. Zobacz odpowiedź eksperta z oponeo.pl. Nasi pracownicy odpowiedzą na każde Twoje pytanie dotyczące opon. S-39 Wał korbowy kompletny. 1 – otwór olejowy w sworzniu korbowym, 2 – otwór olejowy w przeciwciężarze. Wał korbowy składać na prasie używając podstawę SO3-P-1095. Należy najpierw wcisnąć sworzeń korbowy w lewy przeciwciężar tak, aby otwór olejowy 1 ( S-39) w sworzniu pokrywał się z otworem 2 w przeciwciężarze. Rozwiercanie otworów ma na celu uzyskanie dokładnego wymiaru i kształtu otworu oraz dużej gładkości powierzchni. Uzyskanie tych samych cech otworu jest również możliwe przez wytoczenie otworu lub jego, szlifowanie, ale metody te są znacznie droższe niż rozwiercanie i wymagają wyższych kwalifikacji pracownika. Precyzyjna obróbka wykańczająca otworów / Rozwiercanie Rozwiercanie. Wybierz filtry. Filters. Filtry. Na stron b) w imadle maszynowym, c) w imadle maszynowym z regulacją kąta ustawienia, d) w pryzmie na stole wiertarki za pomocą podkładki, śruby dociskowej i łapy dociskowej, e) sposoby mocowania przedmiotów do . stołu wiertarki za pomocą łap dociskowych, śrub i podkładek [3, s. 156] Pogłębiane i rozwiercanie otworów Wiercąc, należy wykonywać ruchy przypominające rozwiercanie otworu. Wskazane jest stosowanie delikatnego nacisku. Kolejna grupa materiałów o mniejszej nieco twardości to gresy techniczne (klasa III), terakota i płytki wykonane z marmurów (skały osadowe, węglanowe, przede wszystkim kalcyt) czy innych jak trawertyny, serpentynity czy Osobiście w kontekście aktualnych zdolności technologicznych obróbki otworów nie jest to już wniosek zasadny. Rodzaje pasowań. Wyróżnia się następujące rodzaje pasowań: luźne; mieszane; ciasne; Pasowanie luźne. W przypadku takiego połączenia powierzchni dwóch współpracujących przedmiotów pomiędzy otworem i wałkiem zawsze Śruby pływające wykorzystuje się do korekty (zmiany) rozstawu otworów mocujących w feldze - można je stosować w przypadku gdy różnica rozstawu nie przekracza dwóch milimetrów. Gwarantują prawidłowy i bezpieczny montaż felgi na piaście samochodu. Można je stosować w felgach aluminiowych oraz stalowych. 11. 69, 74 zł. zapłać później z. sprawdź. 79,73 zł z dostawą. Produkt: Zestaw nasadek do odkręcania zniszczonych śrub Magma 5903246828962. dostawa pojutrze. 8 osób kupiło. dodaj do koszyka. Część prowadząca A 2 na pewnym odcinku jest walcowa, a na pozostałym lekko zbieżna w kierunku chwytu. Na ostrzach części prowadzącej znajduje się wąska łysinka walcowa, o szerokości ok. 0,15-0,18 mm, ułatwiająca prowadzenie narzędzia i wygładzająca powierzch- nię otworu. Część roboczą wiąże z częścią chwytową B ipmuK. Materiał nauczania Wiercenie otworów jest jednym z częściej wykonywanych zabiegów ślusarskich. Do wiercenia otworów używa się obrabiarek zwanych wiertarkami oraz narzędzi zwanych wiertłami. Wiertarki stosuje się do wiercenia, pogłębiania i rozwiercania otworów w metalach, tworzywach sztucznych i materiałach pochodzenia naturalnego np. drewno. Rozróżnia się kilka rodzajów wiertarek. Wiertarki przenośne najczęściej wykorzystywane w prostych pracach mają napęd elektryczny lub pneumatyczny. Charakteryzują się zwartą budową, lekkością i stosunkowo niewielkimi wymiarami. Posiadają możliwość zmiany kierunku obrotu wrzeciona oraz płynną regulację prędkości obrotowych sterowaną elektronicznie. Wiertarki stałe nazywane również wiertarkami stołowymi składają się z podstawy i stojaka w postaci pionowego słupa, na którym znajduje się silnik elektryczny wraz ze skrzynką napędową nazywaną wrzeciennikiem. Ruch posuwowy w wiertarkach stołowych uzyskuje się przeważnie ręcznie. Wiertło mocowane jest w uchwycie wiertarskim zamontowanym na stożku w osi wrzeciona lub bezpośrednio na stożku wrzeciona. a) b) Rys. nowoczesna wiertarka ręczna [8 b], b) wiertarka stołowa. 1- przekładnia pasowa, 2 – silnik elektryczny, 3 – kolumna statywu, 4 – dźwignia sterowania posuwem wrzeciona, 5 – stół do wierceń lekkich, 6 – stopa statywu 7 – uchwyt wiertarski, 8 – osłona uchwytu, 9 – włącznik elektryczny wiertarki, 10 – wrzeciennik [źródło własne] Większe wiertarki stosowane w przemyśle na dużą skalę to wiertarki kadłubowe, promieniowe i wielowrzecionowe. Ich wyróżnikiem jest fakt posiadania nie tylko posuwu wiertła ręcznego ale także maszynowego. Wiertło wykonując ruch obrotowy skrawa materiał. Najczęściej używanym wiertłem jest wiertło kręte. Składa się ono z części roboczej utworzonej z dwóch śrubowo ułożonych zwojów, zakończonych ściętymi stożkowo ostrzami skrawającymi, oraz z części chwytowej cylindrycznej lub stożkowej zakończonej płetwą. Rys. kręte: a) części składowe, Rys. długości krawędzi skrawających b) chwyt - łysinka, 2 – krawędzie tnące, od wielkości kąta wierzchołkowego wiertła [1, s. 36] 3 – ścin, 4 – powierzchnia przyłożenia [3, s. 152] Na obwodzie części roboczej wiertła znajdują się dwie łysinki w kształcie wąskich pasków położonych wzdłuż rowków, które służą do prawidłowego prowadzenia wiertła w otworze. W celu zmniejszenia tarcia o ścianki otworu część robocza wiertła jest lekko stożkowa. Śrubowe rowki w części roboczej służą do odprowadzenia na zewnątrz wiórów. Część skrawającą stanowią proste krawędzie tnące o jednakowej długości, połączone ze sobą poprzeczna krawędzią tnącą zwaną ścinem. Krawędzie tnące tworzą ze sobą kąt wierzchołkowy, którego wielkość jest zależna od rodzaju wierconego materiału. Im materiał wiercony jest twardszy, tym wartość kąta wierzchołkowego winna być większa. Krawędzie skrawające dla materiałów twardych winny być krótkie. Dla materiałów miękkich krawędzie skrawające mogą być dłuższe, przyspiesza to bowiem proces wiercenia. Ponadto dobierając wiertła do skrawania różnych materiałów należy zwrócić uwagę na kąt skręcenia linii śrubowej wiertła. Tabela 4. Dobór wierteł w zależności od materiału w jakim wykonywane jest wiercenie otworów [źródło własne] Typ wiertła Kąt pochylenia linii śrubowej γ Kąt wierzchołkowy δ Zastosowanie 1180 – 1300 Stal i staliwo, żeliwa, kruche stopy cynku 160 – 300 1400 Stal nierdzewna, miedź większe średnice otworu, kruche stopy aluminium 800 Płyty laminowane, marmur, węgiel, ebonit 1180 Miękkie stopy cynku 100 -130 1400 Stale austenityczne, stopy magnezu 800 Tworzywa prasowane 1180 Stopy łożyskowe 350- 400 1300 Miedź średnice otworu mniejsze niż 30 mm, aluminium, miękkie stopy aluminium, celuloid. Podczas wiercenia na przedmioty, w których wykonujemy otwory działają duże siły skrawania, dlatego muszą być one bezpiecznie zamocowane. Do małych przedmiotów o równoległych bokach stosuje się imadła ślusarskie, przy wierceniu wiertarkami ręcznymi, bądź maszynowe przy wierceniu wiertarkami stołowymi. Wiercenie otworów w przedmiotach o przekrojach okrągłych odbywa się po zamocowaniu ich w pryzmie. Duże przedmioty mogą być mocowane za pomocą podkładek, łap i śrub dociskowych bezpośrednio do stołu wiertarki. Rys. mocowania przedmiotów do wiercenia: a) bezpośrednio na stole wiertarki, w imadle ręcznym, b) w imadle maszynowym, c) w imadle maszynowym z regulacją kąta ustawienia, d) w pryzmie na stole wiertarki za pomocą podkładki, śruby dociskowej i łapy dociskowej, e) sposoby mocowania przedmiotów do stołu wiertarki za pomocą łap dociskowych, śrub i podkładek [3, s. 156] Pogłębiane i rozwiercanie otworów Pogłębianie otworów polega na powiększaniu średnicy otworu w części początkowej. Wykonuje się je w celu schowania krawędzi łba śruby, wkrętu lub nitu. Są to pogłębiacze z częścią pilotującą, zapewniającą współosiowość otworu pogłębianego z otworem pogłębianym. Części pogłębianej można nadać kształt walcowy, stożkowy lub stopniowy (schodkowy). Na podstawie kształtu otrzymanego otworu pogłębiacze dzielimy na stożkowe oraz czołowe. Pogłębiacze bez części pilotującej służą do usuwania zadziorów i fazowania otworów. Część chwytowa pogłębiaczy jest taka sama jak wierteł. Rozwiercanie otworów wykonuje się w celu dalszej obróbki wykańczającej otworu. Uzyskuje się wtedy dużą dokładność oraz gładkość powierzchni. Niekiedy rozwiercanie ma na celu uzyskanie stożkowego kształtu otworu. Rozwiertaki dzielimy pod względem dokładności obróbki na zdzieraki i rozwiertaki wykańczające. W rozwiertaku wyróżniamy część skrawającą, część wygładzającą, szyjkę oraz część chwytową. Rys. [3, s. 154] Rys. a) czołowy z pilotem, Rys. etapy wykonywania otworu: b) stożkowy bez pilota. [2, a) wiercenie, b) rozwiercanie zgrubne c) rozwiercanie wykańczające. [3, Rozwiercanie otworów Przed przystąpieniem do wykonywania precyzyjnych otworów należy ustalić kolejność wykonania operacji i naddatki na obróbkę. I tak przykładowo otwór o średnicy 16 mm należy wykonać przy pomocy wiercenia wiertłem średnicy 10 mm następnie rozwiercić wiertłem o średnicy 15,7 mm. Obróbkę wykańczającą otworu należy wykonać rozwiertakiem zgrubnym o średnicy 15,9 mm a następnie obróbkę wykańczającą rozwiertakiem o średnicy 16 mm. Pytania sprawdzające Odpowiadając na pytania, sprawdzisz, czy jesteś przygotowany wykonania ćwiczeń. 1. Jakie rozróżniamy wiertarki? 2. Jak zbudowana jest wiertarka stołowa? 3. Jak zbudowane jest wiertło? 4. Jaki kąt ma wpływ na długość krawędzi skrawającej? 5. Jakie kąty wiertła mają wpływ na jego dobór do wiercenia w różnych materiałach? 6. Jaki jest cel wykonywania pogłębiana otworów? 7. Jak zbudowany jest rozwiertak? 8. Jakie wyróżniamy rozwiertaki? 9. Jakie są sposoby mocowania przedmiotu podczas wiercenia? 10. Jakie są etapy wykonywania otworów precyzyjnych? Ćwiczenia Ćwiczenie 1 Wykonaj wiercenie otworów wiertarką ręczną i stołową. Sposób wykonania ćwiczenia Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś: 2) obejrzeć plansze dydaktyczne, 3) przeczytać instrukcję obsługi wiertarki, 4) przeczytać rysunek techniczny wyrobu, 5) przeczytać instrukcję do ćwiczenia, 6) wykonać ćwiczenie zgodnie z instrukcją, 7) zaprezentować efekty swojej pracy. Wyposażenie stanowiska pracy: − plansze dydaktyczne, − instrukcja do ćwiczenia, − instrukcja obsługi wiertarek, − stanowisko ślusarskie, − wiertarka ręczna, − wiertarka stołowa, − zestaw wierteł, − rysunek techniczny wykonawczy prostego elementu, − gotowy element. Ćwiczenie 2 Wykonaj rozwiercanie i pogłębianie otworów. Sposób wykonania ćwiczenia Aby wykonać ćwiczenie, powinieneś: 1) przeczytać materiał nauczania zawarty w poradniku, 2) obejrzeć plansze i materiały poglądowe, 3) przeczytać instrukcję do ćwiczenia, 4) przeczytać instrukcję obsługi wiertarki, 5) dokonać analizy rysunku technicznego wykonywanego elementu, 6) dobrać narzędzia do pogłębiania i rozwiercania otworu zgodnie z rysunkiem technicznym, 7) wykonać ćwiczenie zgodnie z instrukcją, 8) sformułować wnioski i zapisać je w zeszycie z uzasadnieniem, 9) zaprezentować ćwiczenie. Wyposażenie stanowiska pracy: − tablice poglądowe, instrukcja do ćwiczenia, instrukcja stanowiskowa, − zestaw rozwiertaków i pogłębiaczy, przyrządy pomiarowe, − wiertarka, − zestaw materiałów do wykonania rozwiercania i pogłębiania, − zeszyt do ćwiczeń, − przybory do pisania, − literatura z rozdziału 6. Sprawdzian postępów Czy potrafisz: Tak Nie 1) dobrać wiertło do wiercenia w różnych materiałach? ¨ ¨ 2) prawidłowo zamocować materiał w procesie wiercenia? ¨ ¨ 3) wykonać proces wiercenia wiertarką ręczną? ¨ ¨ 4) wykonać proces wiercenia wiertarką stołową? ¨ ¨ 5) wskazać cel wykonywania operacji pogłębiania i rozwiercania otworów? ¨ ¨ 6) wykonać operację pogłębiania otworów? ¨ ¨ Jak mierzyć rozstaw otworów np. piasta koła, tarcza hamulcowa i felgaNa rozstaw otworów montażowych - mocujących piasty koła, tarczy hamulcowej i felgi składają się dwie wartości. Pierwsza z nich to ilość otworów montażowych a druga to średnica (podawana w mm) okręgu przechodzącego przez środki tych otworów, np. 4x100 , gdzie 4 oznacza ilość otworów a 100 mówi o średnicy okręgu przechodzącego przez środki wszystkich na rysunek odstęp pomiędzy otworami łatwo zmierzyć, jeżeli jest ich parzysta liczba. Wtedy mierzy się odległość pomiędzy środkami przeciwległych otworów. Problem powstaje, gdy jest ich 3(auta francuskie) lub 5, bo odległość dwóch przeciwległych otworów będzie nie 110 mm, a 104 mm w przypadku felgi z rozstawem 110 milimetrowym. Wynika to z tego, że te otwory nie są przeciwległe, właśnie dlatego należy wytyczyć wirtualny okrąg i odnieść się do niego, patrz chodzi o nieparzystą ilość otworów jest jeszcze drugi sposób pomiaru tzn można też mierzyć od środka otworu śruby odległość do środka otworu centralnego - będzie to promień czyli połowa średnicy okręgu na którym mocowane są otwory śrub , wynik należy wtedy przemnożyć :) Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mojojojojo 14 Nov 2009 17:51 80884 #1 14 Nov 2009 17:51 mojojojojo mojojojojo Level 10 #1 14 Nov 2009 17:51 Witam Mam nie lada problem, gdyż próbuję odkręcić śrubkę z rozwierconą główką. Jest to śruba gwiazdkowa. Jest tak rozwiercona, że z gwiazdki zrobiło się kółko, przez co nie mogę działać śrubokrętem. jest jakiś sposób na odkręcenie tego, czy zostaje mi rozcięcie śruby brzeszczotem? #2 14 Nov 2009 18:02 ducker1 ducker1 Level 25 #2 14 Nov 2009 18:02 Możesz całkowicie rozwiercić łepek śruby, możesz też próbować wbić w nia płaski ostry śrubokręt, możesz też spróbować zrobić nacięcie brzeszczotem dla śrubokręta płaskiego jak również możesz próbować przylutować/spawać coś co pomoże ci ja uchwycić. Wszystko zależy jak duża jest ta śruba i jaki jest do niej dostęp #3 14 Nov 2009 18:06 _LBX_ _LBX_ Level 22 #3 14 Nov 2009 18:06 Bierzesz stary śrubokręt, łapiesz go spawarką do śruby odkręcasz na siłę. Jak zjechana to nie poradzisz. #4 14 Nov 2009 18:09 Jarosx9 Jarosx9 Level 35 #4 14 Nov 2009 18:09 Ja się z tym rozprawiam tak: Jeśli łepek nie za mały i jest dojście to albo dobre kombinerki/szczypce(takie w cenie >60zł, bo marketowe możesz sobie odpuścić) albo klucz do rur (jak tylko jest dojście to zawsze działa), lub ewentualnie dospawać inną śrubę do łba. Ja stosuję te trzy sposoby w tej kolejności i jeszcze nie zdażyło się żeby śruba się nie odkręciła. PS. Na przyszłość radzę zaopatrzyć się w firmowe narzędzia (a przynajmniej nasadki) to problem z "rozrabianiem" łebków minie. #5 14 Nov 2009 18:27 User removed account User removed account User removed account #5 14 Nov 2009 18:27 Do powyższych sposobów dodam zestawy do usuwania śrub, składające się z wierteł, odpowiednich nasadek centrujących (na czas wiercenia) i ząbkowanych kołków, które później wbija się w otwór w śrubie i wykręca ją. Trochę drogie są takie zestawy, czasem zawodzą, ale równie często są jedynym rozwiązaniem (gdy zerwanie jest głęboko w otworze i nie można nic dospawać). Są też ekstraktory/wykrętaki do śrub (z lewym gwintem, który wkręca się w otwór w śrubie w trakcie wykręcania samej śruby). Samo wiercenie otworu w śrubie może być dużym problemem (w wielu przypadkach ręczną wiertarką nic się nie zdziała - potrzebna jest stabilność i precyzja prowadzenia wiertła, co często zapewni tylko frezarka). Urwane śruby wykręca się także punktakiem (wbijamy punktak na skraju obwodu śruby, przechylamy i tłuczemy w kierunku wykręcania). A przed wykręcaniem zerwanej śruby można w nią mocno uderzyć kilka razy (tak, jakby się chciało ją wbić do środka otworu). Wtedy bywa tak, że zerwana i z pozoru zapieczona śruba daje się odkręcić ręką (bez żadnych narzędzi). Do takiego szoku mechanicznego można dodać szok termiczny (kilka cykli podgrzewanie-ochłodzenie). Chemiczne wspomagacze rzadko pomagają (chyba tylko psychologicznie - popryskałem, to na pewno pójdzie lżej). W wyjątkowo opornych przypadkach i najtwardszych materiałach (stale hartowane, azotowane) metodą niedostępną dla przeciętnego obywatela będzie wypalenie zerwanej śruby elektrodrążarką. Częściowe lub z wydrążeniem nowego gwintu w otworze. #6 14 Nov 2009 18:39 And! And! Admin of Design group #6 14 Nov 2009 18:39 Zabrakło jednej informacji, jakiej wielkości jest ta śruba, wszystkie wymienione sposoby są dobre dla dużych zapieczonych śrub. Jeżeli to jest jakaś mała śrubka, dodatkowo wkręcona w plastik, czasem wystarczy "wiercenie" wiertarką na przeciwnych obrotach, gdy już trochę się wysunie, wystarczy wykręcić kombinerkami. #7 14 Nov 2009 18:43 Ptolek Ptolek Level 36 #7 14 Nov 2009 18:43 Ja czasem nacinam rowek miniszlifierką i małą tarczą, i potem odkręcam płaskim śrubokrętem. Niestety trzeba mieć miniszlifierkę i tarczę i trochę dostępu do łebka śruby. #8 14 Nov 2009 18:59 henrykS henrykS Level 20 #8 14 Nov 2009 18:59 A ja przy okazji trochę nie w temacie (w którym już przedstawiono chyba chyba wszystkie sposoby wykręcania takich śrub). Zauważyliście, jak często szukający pomocy pisze post i... znika na długo, nie reagując na pytania, które ułatwilyby podpowiedź ? Dodam jeszcze jeden sposób, który praktykuję szczególnie w przypadku większych nawet urwanych śrub: wiercę otwór np. do śruby 10 mm ok. 6 mm, w miarę centrycznie. Potem oceniam na oko, jakiego mogę użyć następnego wiertła, żeby nie uszkodzić gwintu. Można tak rozwiercić, że śruba niejako luzuje się, w czym pomaga lekkie działanie wąskiego przecinaka. #9 14 Nov 2009 20:21 Jarosx9 Jarosx9 Level 35 #9 14 Nov 2009 20:21 baaks wrote: Może poszedł walczyć ze śrubą? Autor mówił o śrubie na klucz imbus to pewnie w aucie, albo czort wie gdzie od na zjechał. Taka jakość chińskich kluczy. To nie imbus, autor coś wspominał o gwiazdkach więc pewnie chodzi o jakąś odmianę torxa - zapewne odkręcał ją imbusem, więc się tak musiało skończyć. #10 14 Nov 2009 20:29 _LBX_ _LBX_ Level 22 #10 14 Nov 2009 20:29 O przepraszam. Ale kto myślący odkręca śrubę gwiazdkową imbusem? #11 14 Nov 2009 21:41 balonika3 balonika3 Level 37 #11 14 Nov 2009 21:41 Jarosx9 wrote: baaks wrote: Może poszedł walczyć ze śrubą? Autor mówił o śrubie na klucz imbus to pewnie w aucie, albo czort wie gdzie od na zjechał. Taka jakość chińskich kluczy. To nie imbus, autor coś wspominał o gwiazdkach więc pewnie chodzi o jakąś odmianę torxa - zapewne odkręcał ją imbusem, więc się tak musiało pisał też o śrubokręcie. Mnie się wydaje, że to śruba z gniazdem krzyżakowym, błędnie, ale często nazywana gwiazdkową. #12 15 Nov 2009 04:50 J. Kleban J. Kleban Level 25 #12 15 Nov 2009 04:50 Ale nie dowiemy sie bez wczesniejszej odpowiedzi autora postu #13 16 Nov 2009 09:08 Chris_W Chris_W Company Account Level 38 #13 16 Nov 2009 09:08 Za bardzo skupiacie się na mechanice - podejrzewam że jest to jakiś mały torx z elektroniki uzytkowej. Do tego pewnie w plastiku. Mój sposób - na to - to dobry wkrętak i tyle. Ważne aby miał ostre krawędzie tej 'gwiazdki' - w tanich wariantach gwiazdka się zaokrągla i potem psuje sie tym tylko wkręty. edit: Chociaż użycie tam słowa brzeszczot rzeczywiście jest dwuznaczne - bo takich sprzętów nie używa się w drobnej elektronice. #14 17 Aug 2010 12:14 flashmob flashmob Level 10 #14 17 Aug 2010 12:14 Witam. Odświeżam temat, mam następujący problem który zdjęcia przedstawią szczegółowo: Co z tym zrobić? #15 17 Aug 2010 20:24 wowka wowka Level 28 #15 17 Aug 2010 20:24 rozwiercic glowke tak zeby odpadla i reszta sie zluzuje albo nawiercic otwor i wbic torxa lub spline - zalezy co lepiej zapasuje #16 17 Aug 2010 20:59 flashmob flashmob Level 10 #16 17 Aug 2010 20:59 Jak widać otwór już jest nawiercony. Splin/a? #17 18 Feb 2011 12:37 HuntersFan HuntersFan Level 1 #17 18 Feb 2011 12:37 A co jeśli mam śrubę zjechaną w laptopie - nie będę walił w nią punktakiem, a nie ma do niej dostępu jak tylko od góry? #18 18 Feb 2011 14:12 płetwa płetwa Level 31 #18 18 Feb 2011 14:12 Tak klucze SPLIN, tylko trzeba użyć dobrych, markowych można kupić na sztuki: #19 18 Feb 2011 16:37 Miracle Woman SM Miracle Woman SM Level 18 #19 18 Feb 2011 16:37 Kolego jak jest w plastiku to podgrzej ja lutownicą. A te spline z linku to dno. #20 18 Feb 2011 18:11 płetwa płetwa Level 31 #20 18 Feb 2011 18:11 To był tylko przykład, bo kolega najwyraźniej nie wie jak wyglądają. #21 18 Feb 2011 19:17 Miracle Woman SM Miracle Woman SM Level 18 #21 18 Feb 2011 19:17 Najlepiej TORX wbić. Często ukręcają sie śruby w alufelgach i wtedy jest jazda na całość po bandzie. A tu kolega sie nie pochwalił w czym ukręcił. #22 18 Feb 2011 19:22 Kaszpir77 Kaszpir77 Level 21 #22 18 Feb 2011 19:22 Miracle Woman SM wrote: Najlepiej TORX wbić. Też polecam tą metodę. Czasem szkoda bitu, ale zwykle jest niezawodna. #23 01 Apr 2012 18:38 luckd luckd Level 8 #23 01 Apr 2012 18:38 Podłącze się pod temat, mam zapieczoną sondę lambda w kolektorze i przez różnego rodzaju próby jej odkręcenia objechałem ją i klucze 22 ślizgają się. Porcelanowo-blaszana końcówka odłamała się i został sam gwint z główką. Czy powinienem ściąć główkę i resztę gwintu wykręcić jakimś wykrętakiem? Sonda w środku ma otwór więc coś bym tam wkręcił. Dostęp raczej cięzki a wykręcenie kolektora nie wchodzi w grę. #24 01 Apr 2012 21:32 carot carot Level 26 #24 01 Apr 2012 21:32 Dospawaj kawałek pręta i kręć. #25 01 Apr 2012 21:39 luckd luckd Level 8 #25 01 Apr 2012 21:39 Niestety nie mam dostępu do spawarki. #26 01 Apr 2012 21:49 User removed account User removed account User removed account #26 01 Apr 2012 21:49 Musisz użyć klucza do sond. #27 01 Apr 2012 21:55 bizon_126 bizon_126 Level 30 #27 01 Apr 2012 21:55 Jak juz tyle oberwał to zwykła nasadka i jazda tylko nie siekana tylko pełna Najlepiej niech ktoś podgrzeje ci palnikiem i sobaczysz efekty jak sie urwie to do resztek przyspawaj nakrętkę i musi ruszyć Jak nie masz gazów i spawarki to zleć to komuś zapłacisz 50 zeta i problem z głowy #28 03 Apr 2012 22:12 jankolo jankolo Meritorious for the #28 03 Apr 2012 22:12 Temat zamykam. Koledzy nie raczyli zauważyć, że autor założył temat dwa i pół roku temu, i to było jedyne, co zrobił we własnym temacie. Jak dobrać śrubę do felgi stalowej lub aluminiowej Aby dobrać prawidłowo śrubę czy nakrętkę warto skontaktować się ze specjalistą. Źle dobrane mocowanie może prowadzić do oderwania się koła w czasie jazdy lub uszkodzenia czujników ABS czy innych elementów samochodu. Każdy producent samochodów wskazuje konkretne parametry jakie powinno mieć mocowanie stosując oryginalne felgi stalowe czy aluminiowe. Każdy sprzedawca ma do tego dostęp. Problem pojawia się jeśli kupujemy felgi nieoryginalne w których z reguły potrzebna jest np. dłuższa śruba i inne osadzenie. Producenci markowych felg określają dokładną specyfikację śruby czy nakrętki w zależności od marki i modelu samochodu. np. felga RH dla samochodów Volkswagen w zależności od modelu zaleca od 28 do 32 mm długości gwintu oraz od 120 do 170 Nm siły dokręcenia. Śruby do felg stalowych i aluminiowych samochodów osobowych dobieramy najczęściej wg następujących parametrów: A. Skok gwintu: - M12x1,50 (starsze BMW , Opel , Dacia, Chrysler , Daewoo , Ford, Honda , Kia , Mazda , Hyundai , Nissan , Renault , Rover , Toyota , Volvo , grupa VW (4x100) , Mercedes itp) - M12x1,25 ( Fiat , Alfa Romeo , Citroen , Lancia , Nissan , Peugeot , Subaru , Suzuki , itp ) - M14x1,50 (Volkswagen , Skoda , Seat , Mercedes , Audi , Alfa Romeo (5x110) itp ) - M14x1,25 (Mini , nowsze BMW itp ) - 1/2 UNF (JEEP itp) B. Osadzenie: - stożkowe ( najpopularniejsze osadzenie, stosowane w większości zamienników felg oraz oryginalnych felgach Ford , BMW , Renault itp) - płaskie ( np. śruby do oryginalnych felg Peugeot , Citroen czy nakrętka do oryginalnych fleg Toyota) - kuliste (sfera R12, R13 itp) oryginalne felg grupy VW , Honda czy Mercedes itp C. Rozmiar klucza: - 17 - 19 - 21 - 22 D. Długość robocza śruby (gwintu): - od 21 do 50 mm Jeśli nie znasz długości śruby jaki jest potrzebny do konkretnej felgi to mamy dwa sposoby: Sposób Sprawdzenie długości po dokumentacji dostarczonej do felgi. Mamy dostęp do setek takich dokumentów i po podaniu danych felgi (marka,model, et, kba) jesteśmy w stanie bez zdejmowania koła prawidłowo dobrać śrubę. Sposób Pomiar ręczny. Gwint śruby w zależności od średnicę śruby powinien wystawac z felgi od 12 do 15 mm. Zawsze po zakupie należy sprawdzić czy śruba wkręca się na minimalną ilość obrotów klucz (patrz poniżej). Aby prawidłowo dobrać śrubę do felgi należy sprawdzić osadzenie felgi, rozmiar klucza oraz jej wysokość. Skok gwintu zawsze zależy od modelu samochodu. W zależności od skoku gwintu śruba powinna być przykręcona na minimalną ilość obrotów klucza: M12 x 1,50 = 6,5 pełnego obrotu M12 x 1,25 = 8 pełnych obrotów M14 x 1,50 = 7 pełnych obrotów 1/2 UHF = 8 pełnych obrotów